Kinoppi'SR Life 13th Stage

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30代でゼロから始めたの草レース活動の記録

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琉球泡盛「泡波」を飲んでる、会社の同僚から
貰ったお土産。あっと言う間に飲み干した。
こんばんワンダフル☆

本日リリースされた筑波コース1000の10月の
スケジュールを見て驚愕、26日までミニバイク
走行枠が無い。。。
年内最終戦であるモトピクニック第5戦の時に
自分のありたい姿をゴールにして、そこから逆算
してスケジュールを考えてきましたが軌道修正が
必要になりました。

とはいえ、無いものは無いので走れる機会に
とにかく走ろう、という事で…

9月21日のtakuma-gp ST100ビギナークラスに
エントリーしました。(ビギナーですから…)
早期申込割引2,000円を利用して6,000円+保険料、
2014年シーズンも残り僅か最後まで全力で走り
きりたいですね〜

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こんな親父の背中は娘にどう見えてるのかな!?
やりたい事に全力に取り組む娘になってもらい
たいものです。

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# by kinoppi-sr500 | 2014-09-04 22:29 | 練習 | Comments(0)
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期間限定のパピコ飲んでる、
こんばんワンダフル☆
そもそもパピコは飲み物なのか…。

先週土曜日はハンドル交換に伴う
ポジション探しをしに筑波コース1000
でした。
午前中は雨、午後から曇という事で
1日でウェットもドライも練習出来る
お得な天気です。

ドライタイヤからレインタイヤに履き替えて
8時から1本目、B枠という事もあって
完全貸切状態だったのでいろいろなライン
を試しつつ、2013年モトピク第1戦における
ウェット時のST100F決勝のトップタイム
付近までペースをあげてイメージを掴ん
どきました。

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でもって、路面はあれよあれよのうちに
乾き2本目・3本目はドライ。
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そんなドライな臭いをかぎつけて
ナーゴさん登場、自分が来ている
時はいつも来てる気がする。。。
練習熱心だね~

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ほどなくしてチョビさんも登場、
お久しです~

午後からの4本目はナーゴさんと2人で
小城塾な皆様に稽古をつけて頂き、
5本目はチョビさんと一緒に走行。
最初は自分が前を走ってて42秒8くらい、
暫くして前後入れ替わって後でスリップ
を使いながら離されまいと必死について
行ったら自分でも驚きの42秒3

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最初は計測ミスを疑いましたが
チョビさんも同一周回で42秒25を
出してたので間違いないでしょう。
一緒にツルんで走って楽しむつもりが
ベストタイムを大幅に更新することに
なってしまいましたw
良い結果はどんな時に出るか解らない
ですね(汗)

その後も単独でかつてのベストタイム
付近の42秒6でラップ出来てるので
エンジン腰上を綺麗にした甲斐は
十分にあったようです。

今日は一発のタイムでしたが車輛と
ライダーに可能性がある事が解った
のでこのタイムを単独で出す事が
次の課題ですね。

このような良い結果が出せたのは
サスセットに走り方にと多くの
アドバイスをくださいました小城塾の
皆様のおかげです、心から感謝です。
ありがとうございました~!!
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# by kinoppi-sr500 | 2014-09-02 00:15 | 練習 | Comments(0)
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土曜日は生憎の天気で曇時々雨ですが
ココ最近はそういった予報にも係らず、
当日になってみると意外と天気がもつ事が
続いているのであまり悲観してません。
温かい麦茶飲んでる、こんばんワンダフル☆

前荷重を課題としてまず最初に手をつけた
のはポジション、ステップ位置はそのまま・
シートの座る位置は今までより前、この時に
収まりの良いハンドル位置を探すところから
始めてます。

とはいえハンドルを何本も買う訳にはいかない
ので、速い人達の形をまねから入る意味もあって
装着率の高いハリケーン製フラットコンチを
チョイス。ハンドル幅の収まりが良い位置を
探してたら両端から4cm内側が良さそうでしたが
カットしてから乗って狭く感じたらもったいないので
実走してからカットすることに。

あと、インナーチューブの内径を測って油面を
上げる際に必要なオイル量を計算、内径27mm
だったので油面5mm上げるのに必要なオイル量
は、(2.7cm/2)~2×π×0.5cm=2.8cc

現状の油面120mmから5mmずつ上げていって
変化をみようと思います。(オイルはYAMAHA #5)
違いが判る自信がありませんが…

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土曜日は筑波コース1000な
皆様宜しくお願いしますっ!!!


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# by kinoppi-sr500 | 2014-08-28 23:38 | APE整備 | Comments(0)
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あ~ちゃんも生後9カ月に入りました。
リラックマ的な仕草や姿勢が日に日に
増えてます、「子は親に似る」を身を
もって感じてます、こんばんワンダフル☆

お盆も明けて注文していたエンジン部品が
到着したのでAPEエンジンの腰上組立です。

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7月のモトピク第3戦前に新品交換した
ばかりのピストン、カーボンが既に付着
し始めてますが今回はこのまま放置。。。

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でもって、燃焼室のカーボンと
再びご対面。7月の時から更に
カーボン付着量が増えている
気が。。。

ケミカル漬けにして、歯ブラシで
ゴシゴシ磨いてまたケミカル漬けして
歯ブラシでゴシゴシ……、
「元気なエンジンになるんだぞ~」
と対話しながらこの作業を繰り返して

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燃焼室とインテーク側は満足な
仕上がりでしたがアウト側は
多少の妥協をしました。

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バルブは再使用する予定でしたが、
そのまま使用して良いかどうかの
見極めが自分では出来ないので、
ガレージUCG様に持ち込み見て
頂きます。
当りが弱い部分があったので擦り
合わせをしてもらいました。

バルブスプリングも使用限界を軽く
越えていたので交換、リテーナーと
コッターとバルブステムのシールも
「気は心」と思い全て交換。

苦手な作業であるタペット調整を
慎重にやってエンジンを閉じて、
車体に積んでキック一発!!

カタッカタッッタカタカタッカ…

とエンジンは始動したものの
今まで聞いた事のないくらい
大きなタペット音(汗)

サービスマニュアルを見直して
クリアランスを更に詰めて、
何度もエンジン始動してみました
が一向に収まる気配が無いので
これは根本的な考え方が間違って
いると感じ連日のガレージUCG入り
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症状をチェックしてもらい現状確認を
してもらった結果、タペクリ調整時に
確認すべき(1)Tマークの位置と
(2)カムスプロケットのポンチマーク
の位置、に次ぐ第3のチェックポイント
である、カムシャフトの山の位置を
見落としてました。

気付いてみれば簡単な事でしたが
サービスマニュアル通りに進めるだけ
では不十分な事もある事を身を持って
経験しました。
その変わり、タペクリ調整が不得意だ
と感じる理由であった「頭での理解」が
この経験を通じてしっかり出来たので
次回からはバッチシできると思います。

エンジンをかけたら勿論、正常な状態に
戻ってましたよ。あとは土曜日の筑波
走行日の慣らし枠を走って見て異常が
無ければオッケーです。

今週平日は残った整備を片付けて
土曜日に挑む感じです。天気はイマイチ
ですけど、それでも慣らしを済ませに
行こうかと思ってます。

自分で手を動かす事で作業は
遠回りをしたけど、躓いた時に
諦めずに頭を使って、手を動かし
トライ&エラーを重ね悩んだ事で
身に残るものがありました。

今まで以上にバイクと対話出来る
ようになった気分で作業後は
晴れ晴れとした気持ちでした。

的確なアドバイスをくださったUCG氏、
週末に作業時間をくださった奥様、
本当にありがとうございましたっ!!



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# by kinoppi-sr500 | 2014-08-26 00:15 | APE整備 | Comments(0)

8月9日TC1000練習走行

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モトピク第3戦も終わって、2年前に立てた
43秒切りを普通に出来るようになったので
次の目標を探しにTC1000にやってきました。

43秒切りは「素早い倒しこみ」と「最終コーナー
でアクセルを戻さない」で達成しましたが、
更なるタイムアップには何をすべきか見えず
にいました。

この日はB枠だけでなくA枠を1本走って
EXPなライダーに離されるポイントを探した
ところ、1ヘヤの立ち上り、最終の立ち上がり
から1ヘヤ付近。
つまりは2次旋回で差がついてます。

で、その違いは何かと考えるとFフォークの入り
だと考えます。サスのセッティングもあるでしょうが
一番の差はライダーによる前荷重への積極的な
働きかけ方だと思います。

これが出来るとタイムがどの辺りまで詰められる
かは解りませんが、目標は大きく42秒0台において
もうしばらくST100で修行しようと思います。
この壁を越えたらSRでのTC2000の走りも何か
変わる気がします。

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それとともにST100は基本的整備で差が
つく事も学びました。コースを走る前から
レースは始まってます、この点も詰める
事でタイムロスを少なくし目標をクリアしたい
と思います。

そんな感じて早速エンジンを下ろしました、
5月に見て見ぬふりをした燃焼室のカーボン
落としです(汗)
次回の走行日は8/30なのでそれまでに
しっかり整備を終わらせて走りに集中したい
ところです。

この日は多くのST100な方々に勉強させて
もらいました、皆様ありあとうございますっ!!!

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# by kinoppi-sr500 | 2014-08-14 23:53 | 練習 | Comments(0)